坐在二层的左侧，人就好像在淮海路的中轴线上前进。与树齐高的视野俯瞰淮海路，这是绝无仅有的。

  停在老西门始发站的双层911路，是一道街边风景。路过的行人总会被庞大的车身吸引，看上两眼。

  年轻情侣提着奶茶，花二十多分钟等一班。爷爷奶奶们带着孙辈，专门来乘坐看风景。

  对于他们，双层911路是一条观光线，要从头坐到尾。相比正经观光巴士30-100元的票价，乘坐911路只需花2元。

  31岁的蔡然（化名）回忆起了小时候乘坐双层911路的场景，经常是从虹桥路坐到陕西南路。

  “你在二楼看的，是梧桐树的中间那一杈。你不会看到那么多人，你看到的是纯建筑。”

  “以前双层911给人的感觉就是，它让周末游玩的开头变得更早。不管去干什么，就感觉坐这个车本身，也是玩的一部分。”

  2007年，上海第一辆敞篷双层巴士作为“911路区间车”，从淮海路龙门路行驶至番禺路。

  “五一”假期，我们在911路上遇到了李薇艳一家。他们冲上了即将从老西门发车的双层巴士，径直走到了二层的第一排。夫妻俩带着上小学的儿子，来看奶奶从小长大的老房子。

  “我们可喜欢911这路车了。我和他爸爸最美好的记忆都在里面。我们那时候好穷，然后就喜欢从万科城市花园那边，一路坐到老西门，才5块钱。”

  但李薇艳回忆里那批美好的敞篷车，2017年底到了报废的年龄。生产厂商也已经倒闭，零部件都断了档。在市民的惋惜声中，911路双层巴士停运了两个月。

  最特殊的，还是911的前身——1993年开辟的“双层1路专线”，起讫站为老西门至虹桥路淮海西路，票价2元。

  这批车由香港海派(中国)有限公司赠送给上海公交总公司，车型是70年代英国造利莱双层巴士。

  当年24岁的陈慧有幸成为了首批司机。由于和上海的驾驶方向相反，上路前，公交公司专门对这批司机进行了两周的培训。

  “格辰光（那时）车子停在汶水路（训练），先在场地里兜，兜好以后再上路。”

  为了便于右行，巴士公司还对车身进行了改动：封闭左侧门，同时在右边中间开了一扇门，供乘客上下。

  之前在62路公交上开单层巴士的陈慧，最开始有些不习惯，但也慢慢寻到了窍门。

  “老早淮海路都是一根（车道）来一根（车道）去，旁边还划一根非机动车道。”

  “我自家坐的位置，一定要在机动车道的线里厢，一点也不好压非机动车道。压非机动车道，侬上头玻璃就要碰（梧桐树）了。”

  “伊拉老早是无级变速的车子，但是辰光长了，寿命到了。阿拉就自家改装一下，变成手动挡。”

  “手挡就在方向盘边上摆一个铁的小壳子，大小像现在轿车方向盘边上的方向灯开关，上头弄个小的铁球。阿拉一档起步，五档最高了。倒档是摆到最边上的。”

  这批车的车身有两种，一种是绿色的鹰牌广告，一种是黄色的555牌香烟广告。

  “当时像条旅游线路一样。大家乘这部车子，不是当公交车来派用场的，当旅游项目呀。”

  1981年出生的张琳芝，当时住在老西门。她回忆一家人乘双层1路专线“轧闹猛”（凑热闹）的场景说：

  “这个感觉就像你家今天去参加网红打卡一样，就是特意乘到淮海路，再乘回来。”

  在港片盛行的90年代，大多数人是从录像厅播放的香港电影里，第一次知道双层巴士的存在。

  “右边（驾驶）这件事，是我们家年纪大的人注意到的。因为他们曾经去过香港。”

  “而且能够注意到这种细节的老头，老‘扎台型’（出风头）哦。他们在文庙早上四五点钟遛鸟，大家要讲的：‘双层巴士阿拉去乘过了。倷记得伐？伊（驾驶）是在右边的。’”

  “每个人会把自己看到的细节，去跟自己人生的经历联系在一起。每个人都有个new point（新的点）。然后谁能讲到你以前没注意到的地方，多少‘扎台型’的事情。”

  911路的行驶路线年的《文汇报》刊登了这则新闻：“上海万科房地产有限公司花了200万元的投资，将911双层巴士的终点站从西郊公园延伸到万科城市花园内，有10辆双层巴士进驻城市花园内，每半小时一班。”

  “万科属于上海非常早期的商业居住小区。但是这一个地区超级远，在七宝。所以当时，很多人是不肯去的。”

  在延长了5公里之后，911路开进了万科城市花园。车从小区1号门进，载客之后，再从2号门驶出。

  “先拉了五六部车子进万科。没想到，阿拉通到万科，生意更加好了。因为动物园后头，沪青平公路上头有老多小区，航华什么都造出来了。”

  “格辰光伊拉物业送间房间给阿拉做调度室。阿拉吃饭、驾驶员休息室，都在小区里厢。”

  随着地铁的加快速度进行发展、私家车的普及，4年前，911路单双层车均取消了到万科的终点站。曾经30个站点的路线路的终点站设在了航华。

  其实早有有经验的人指出，由于道路普遍狭窄且梧桐树繁茂，上海并不适合运营双层巴士。即便已经摸清了梧桐树脾性的“老司机”陈慧，也还是要处处小心。

  “打比方我由西往东开到思南路路口，一定要走外头一根车道。因为里厢有棵树，这棵树时间长了，往外头歪了。阿拉也打电线寻园林局回复我，树枝不好锯的，因为伊是大的树，一锯这棵树要倒掉的。”

  关于911路，曾有过轰动一时的事件——90年代风靡一时的英国男孩组合“911”在上海宣传时，踏上了这路和自己同名的双层巴士。

  这件事，被当时乘车去襄阳路读“新概念英语”的张琳芝遇上了。她记得1998年的夏天，三个戴着墨镜的外国青年从嵩山路上车，直接上了二楼。

  “他们到二楼去的时候，上头有小姑娘叫起来的。车子上头叫的人还属于可接受的范围，但是马路上像‘神经病’一样地叫。有人看到，讲‘nine one one（911）啊！’我才反应过来：啊，刚刚上去是911乐队啊！”

  她想起几天前，电视台曾提及911乐队会在上海乘坐911。“哪一部，不晓得。但是我没有想到，这天这部车子会被我轮到。”

  张琳芝还记得当时场面的轰动：“很多人都哄起来了。卖票员还问我：‘啥事体啦，啥事体啦’”。

  “卖票员讲：“格倒蛮赞的嘛，蛮好蛮好。大家遵守一下秩序哦，皮夹子看看好哦。”

  “很多人跟着一道下去，属于交通严重堵塞的一个情况。所以我这一站没能下去，我是活生生到下面一站再下去的。”

  “外国人当时很欢喜乘这部车子的。所以这天外国人上来，我根本就没有在意。”

  “我个人认为911这条线路会这么闹猛，是因为它连接了当时上海最繁华的三个地方：襄阳路市场，城隍庙，还有淮海路。”

  “当时老外都要在襄阳路市场淘好A货出来，再去城隍庙。911刚刚开的时候，襄阳路市场还没，老外最早是去华亭路市场。”

  对于卖票员来说，和老外的交流存在障碍。于是穿着校服的学生，纷纷充当起了翻译。

  张琳芝回忆说：“外国人上来了以后，跟卖票员你看看我，我看看你。卖票员想问‘你车票要买几钿’，又讲不来。卖票员就会看看有没有学生，她会讲：‘来来来同学，帮阿姨一记忙，问问伊要做啥’。”

  “你这样一个时间段就要帮她做临时翻译。问下来十有八九（外国人）会和你讲：我要去Yu Garden（豫园）。”

  但是从淮海路去城隍庙的车，还有926路。两辆公交车在期间的运行线路大致相同。当时背负着营收指标的卖票员，就此拉开抢生意大战。

  “这是一开始吵，后来有新的吵法。放到今天来讲，就是大家有不一样的‘PK线讲：‘阿拉到城隍庙还有3站路！’”

  原先911路比926路贵1元。等到空调车普及之后，两者票价一致，线平起平坐。“‘两块，两块，帮926一样呃。覅看了，后头926也空调车。’这句话在淮海东路这一站叫得特别‘结棍’。”张琳芝说。

  被《外滩画报》评为“上海十大恋爱场所”之一的911路双层巴士，常被出租浪漫业务。

  2011年的平安夜，上海某家婚介机构租借双层911路，当作“相亲巴士”。

  当年的《东方早报》写道：“每一站新上车的男女都先自我介绍，然后接受车上其他单身男女的提问。遇到一见钟情或者希望单独进一步互相了解的男女，可以大胆邀约共同下车‘单飞’。如果感觉车上没有中意的，可以逗留到下一站观望，也可以马上下车。”

  2007年，一位准新郎突发奇想，想租借911路双层巴士作为婚车。在向巴士新新公司提出请求之后，很快得到了同意租赁的回复。半天的租金为2000元。而当时租一辆林肯轿车的市场价，为1380元。

  “新人希望该车能够往返于浦西浦东接亲友。”而巴士方面则希望它不要“离开‘工作岗位’淮海路太远。”

  对此，陈慧解释道：“好不好开，根据马路情况。因为阿拉这车子不好上高架，要在下头走。而且要边上没有树的、架空线也碰不到的，我才好开。有交关物事（事情）约束。”

  “这家人家是老早单位里厢卖票员，伊拉女儿寻的是外国人，正好就是英国人。家里有点亲眷都是外国人。”

  她开的这趟婚车，基本延续了911路双层巴士的“工作路线”，从龙门路开到番禺路。

  “带伊拉淮海路兜一圈，然后就停在现在42路终点站龙门路。此地停一歇，让伊拉拍拍照片。夜到（晚上）不是淮海路开灯的嘛？灯开了，再带伊拉淮海路开一圈。”

  时至今日，911路还有10辆双层巴士，每天投入运营4辆。差不多半小时能等到一班。

  自从大学之后，蔡然就很少乘公交车了。但她希望这辆带有“童年美好回忆”的双层巴士永远别取消。

  “但不太可能一个人去坐。一定是跟你有共同回忆的人。就帮伊讲‘要再一起乘一趟伐？’”

  “如果是一个人去坐，我会发社交平台的。然后下面就会有很多人留言：‘明天我也去坐一下’。它会是一个discussion（讨论）的。”